La tecnologia caricantesi veloce eccellente della batteria è First Choice per caricare i veicoli di New Energy

Se i nuovi veicoli dell'energia del mondo vogliono essere diffusi in un'ampia area, quindi la loro caricarsi o durata di vita della batteria deve sormontare l'impasse del passato ed il motivo principale perché i nuovi veicoli di energia non possono ampiamente essere accettati nelle città eccellenti della primo fila quali Pechino, Shanghai, Canton, Shenzhen, ecc. È che la sua costruzione dell'infrastruttura non può continuare, quali caricarsi, servizio, post-vendita, sicurezza, ecc. Così oggi parleremo dei nostri punti di vista personali sul punto di caricarci.

Attualmente, ci sono tre metodi di carico principali per i nuovi veicoli di energia della corrente principale sul mercato: uno è velocemente caricarsi eccellente, l'altra è sostituzione della batteria (che è usata dal NIO) ed il terzo è caricarsi lento ordinario. Così che di questi tre modi è la modalità di tariffazione reale per i nuovi veicoli futuri di energia? Quella risposta è sembrato avere una risposta ad una riunione il 25 maggio.

Il 25 maggio, la promozione di carico Alliance dell'infrastruttura del veicolo elettrico della Cina (si è riferito a come «Cina che fa pagare Alliance») sotto la guida dell'amministrazione nazionale di energia è stata stabilita formalmente. L'alleanza riunisce gli esperti superiori nell'industria, i centri di ricerca e le società principali quali le società di griglia di potere, gli operatori di carico, fornitori di servizio e produttori automatici, miranti ad accelerare lo sviluppo della tecnologia di carico e la costruzione dell'infrastruttura in Cina.

La riunione inaugurale è stata tenuta in GAC Aian. L'associazione è stata stabilita di mattina e nel pomeriggio, la prima riunione dell'associazione è stata tenuta con il tema «dell'aggancio di carico veloce della domanda del veicolo elettrico e della preparazione dell'industria». È riferito che lo scopo principale di questa riunione è per il rilascio di nuova politica di carico del veicolo elettrico dell'energia della Cina è venuto a scoprire in anticipo. Cioè il contenuto di questa riunione è probabile determinare in futuro la modalità di tariffazione di nuovi veicoli elettrici dell'energia della Cina.

I partecipanti a questa riunione erano pricipalmente tre partiti, Dong Yang, presidente del garante che fa pagare Alliance, Xu Yanhua, segretario generale, ecc., rappresentanti delle società di automobile quali l'automobile di Weilai, l'automobile di Xiaopeng, l'automobile di Geely, l'automobile di BYD, l'automobile di Changan, GAC Aian, Dongfeng Lan Figure, BAIC New Energy, l'automobile di Daimler ed altre grandi società di automobile, oltre sopra agli operatori di carico di terzi, quali il carico astuto dell'automobile di Huawei, la ricerca della tecnologia di Juwan, le Telecomunicazioni, Wanpian, YTPIONEER ed altri operatori di carico della corrente principale nel mercato.

Fra loro, GAC Aian ha introdotto la sua propria promozione caricantesi, che è basata sul caricarsi veloce, completato dalla sostituzione della batteria e la coordinazione del mucchio del veicolo. Progetta di sviluppare 2.000 stazioni di carico eccellenti da ora alla fine del 2025 e 50.000 mucchi privati saranno divisi, coprenti 300 città.

Dongfeng Lantu, Daimler, Geely, l'automobile di Weilai, l'automobile di Xiaopeng, l'automobile di Geely ed altre società di automobile inoltre hanno introdotto il loro progresso nel campo della sostituzione veloce eccellente della batteria e caricarsi. Sorprendente, oltre all'automobile di Weilai, altre società di automobile, compreso gli operatori caricantesi di terzi, stanno sviluppando vigoroso la tecnologia caricantesi veloce eccellente della batteria.

Dopo questa riunione, penso personalmente che il contenuto principale della politica sulle facilità di carico del nuovo veicolo elettrico dell'energia della Cina pubblicate dal Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione nel secondo semestre sia: caricarsi veloce eccellente, completato dal caricarsi lento e una coesistenza di tre modi di sostituzione della batteria. I motivi principali sono: Ci sono tre punti:

1. Ricerca e sviluppo della tecnologia di carico veloce eccellente hanno maturato

Il 9 aprile questo anno, GAC ha liberato la tecnologia caricantesi veloce eccellente della batteria che può caricare 80% in 8 minuti e vive ha trasmesso per radio il risultato di dimostrazione che la batteria può essere caricata a 80% di 7 minuti e di 45 secondi e la potenza della batteria inoltre ha passato Heihe, Heilongjiang, meno 30 gradi. prova. Seguito dall'automobile di BYD, BAIC New Energy, Huawei, automobile di Geely, Volkswagen, automobile di Lixiang, Porsche, Hyundai Motor e BMW, ecc. sono tutti la tecnologia caricantesi veloce eccellente di sviluppo con una tensione di 600V e di 400A o più e tutti hanno piani relativamente chiari. Il piano di tempo di lancio, in modo dalla tecnologia caricantesi veloce eccellente è la direzione che le società di automobile già hanno affrontato. Naturalmente, le politiche nazionali devono essere formulate secondo la richiesta del mercato.

Secondariamente, la direzione di nuovo carico globale del veicolo di energia inoltre sta sviluppandosi in direzione di alto potere, o sta avanzando o lo scopo è stato chiarito, il carico veloce così eccellente è la direzione futura dello sviluppo.

2. Il carico lento è adatto a scenari multipli degli utenti privati

È inoltre molto difficile da realizzare la tecnologia di carico veloce eccellente a breve termine, perché la più grande difficoltà della tecnologia di carico veloce eccellente è tensione ultraelevata ed a corrente forte eccellente, perché soltanto alcune aree commerciali e specificate nella città hanno tali alta tensione e requisiti correnti. Per stabilire le stazioni di carico veloci eccellenti in molti posti nella città, può essere necessario da considerare la stenditura dei cavi. Secondariamente, quando una città sviluppa tante stazioni di carico eccellenti, quando l'estate viene, tutte queste facilità di carico collettivamente funzionerà, che porteranno le nuove sfide all'elettricità della città. Può l'elettricità della città potere permetterla? Ciò è un'altra domanda che richiede il calcolo e la verifica attenti. Per concludere, là sono tante stazioni di carico eccellenti distribuite in ogni angolo della città, sono essi sicure? Fa ha capacità corrispondenti della lotta contro l'incendio o della sicurezza e può eliminarsi a tempo in cui ha una situazione inattesa (quali un terremoto, ecc.). Altrimenti, queste sono bombe a orologeria incerte, posanti una determinata minaccia contro la sicurezza della città.

Per gli utenti ordinari, il carico veloce eccellente non è la sola scelta, al contrario, il carico lento privato adatto ad uso domestico è la migliore scelta. Poiché i bisogni dei veicoli elettrici della gente ordinaria sono quotidiani il trasporto ed i giri auto-moventi occasionale, così nella città, la durata di vita della batteria dei veicoli elettrici nel mercato corrente è di basicamente circa 600 chilometri. Calcolato guidando per 80 chilometri un il giorno, la distanza in miglia richiesta per i giorni lavorativi è di 400 chilometri. I chilometri, la durata di vita della batteria corrente di nuovi veicoli di energia completamente ha soddisfatto le esigenze quotidiane degli utenti e non c'è cosiddetta ansia di durata di vita della batteria affatto. Secondariamente, se la durata di vita della batteria del veicolo non è abbastanza, potete ritornare a casa dopo che scenda il lavoro alla notte. Attualmente, il potere dei mucchi caricantesi domestici è intorno a 3.5kW-7kW e richiede circa 7 o 3 ore completamente alla tassa. Può completamente essere caricatoe quando dormite alla notte o andate a fare spese il fine settimana. Ed è più sicuro e non c'è esigenza di così grande mucchio caricantesi. La difficoltà della casa che carica i mucchi è che i posti-macchina in alcune comunità non permettono o non hanno le circostanze per installare caricare i mucchi. Da un lato, i dipartimenti di stato ed i proprietari pertinenti devono trovare una soluzione.

3. È buono da fare il modo della sostituzione della batteria coesistere, secondo la scelta dell'utente

Per implementare il modo della sostituzione della batteria su vasta scala, in primo luogo richiede i dipartimenti nazionali pertinenti di pubblicare le politiche pertinenti per unificare le norme quali la dimensione della batteria, la forma e la capacità della batteria. Ciò è contraria al concetto dello sviluppo differenziato delle automobili. Dopo tutto, è impossibile un accumulatore per di automobile di lusso degno 100.000 yuan è lo stesso come nuova batteria del veicolo di energia degno meno di 100.000 yuan. Secondariamente, per le aziende manifatturiere di automobile, il modo della sostituzione della batteria è troppo restrittivo affinchè le società di automobile progetti i modelli, che è equivalente ad una seconda progettazione per le società di automobile basate quasi sullo stesso telaio, che è abbastanza difficile. Attualmente, tutte le società di automobile hanno loro proprie piattaforme pure di fabbricazione dell'automobile elettrica ed è impossible da spendere i soldi per regolare questo. Di conseguenza, penso personalmente che il modo dello scambio della batteria di automobile di Weilai sia difficile da promuovere su vasta scala.